第1代捷運中運量電聯車是由法國馬特拉製造，一共有51列車，每列車有2節車箱、使用2組車行駛，總共有102節車箱。

※第1代捷運中運量電聯車使用的路線：中山國中←→動物園。

第1代捷運高運量電聯車是由美國URC製造，一共有22列車，每列車有6節車箱( 新北投支線只有3節車箱，等到未來引進C371型捷運電聯車加入營運之後，將要進行復舊工程 )、使用1組車行駛，總共有132節車箱。

※第1代捷運高運量電聯車使用的路線：北投←→南勢角、新北投←→北投、淡水←→新店。

第2代捷運高運量電聯車是由德國西門子製造，一共有36列車，每列車有6節車箱、使用1組車行駛，總共有216節車箱。

※第2代捷運高運量電聯車使用的路線：北投←→南勢角、淡水←→新店、昆陽←→新埔、西門←→中正紀念堂、七張←→小碧潭。

第3代捷運高運量電聯車是由德國西門子製造，一共有6列車，每列車有6節車箱、使用1組車行駛，總共有36節車箱。

※第3代捷運高運量電聯車使用的路線：昆陽←→新埔。

第4代捷運高運量電聯車是由日本川崎製造，一共有55列車，每列車有6節車箱( 小碧潭支線只有3節車箱 )、使用1組車行駛，總共有321節車箱。

※第4代捷運高運量電聯車使用的路線：所有捷運高運量的路線。

※2005年12月09日第4代捷運高運量電聯車的第1列車車箱已經運抵基隆港，當天在TVBS新聞台上面有看到。



第1代捷運中運量電聯車配屬木柵機廠。

第1代捷運高運量電聯車配屬北投機廠。

第2代捷運高運量電聯車的第1列到第18列配屬新店機廠。

第2代捷運高運量電聯車的第19列到第36列配屬南港機廠。

第3代捷運高運量電聯車配屬南港機廠。

第4代捷運高運量電聯車配屬台北捷運的各機廠( 除木柵機廠、內湖機廠以外 )。

第2代捷運中運量電聯車配屬內湖機廠。



第1代捷運中運量電聯車在1994年由法國馬特拉製造。

第1代捷運高運量電聯車在1996年由美國URC製造。

第2代捷運高運量電聯車在1998~1999年由德國西門子製造。

第3代捷運高運量電聯車在2004年由德國西門子製造。

第4代捷運高運量電聯車在2005~2009年由日本川崎製造。

第2代捷運中運量電聯車在2007年由加拿大龐巴迪製造