車輛的型式有：



ㄧ.高運量電聯車



捷運高運量電聯車係由二組車所組成，每組三車。每一車組包括一輛駕駛馬達車(DM1)、一輛非動力車(T)及一輛馬達車廂(M2)。不論尖峰或離峰時段均以六車固定編組方式營運。每車最高載客量為370人，營運速度最高為80km/h。



※　1. 第一代高運量C301型電聯車 1992-1993 Kawasaki



C301型資料：http://train0977.myweb.hinet.net/c301.htm



C301型圖片：http://train0977.myweb.hinet.net/C301.jpg



※　2. 第二代高運量C321型電聯車 1998-1999 Siemens



C321型資料：http://train0977.myweb.hinet.net/c321.htm



C321型圖片：http://train0977.myweb.hinet.net/C321_8.jpg



※　3. 第三代高運量C341型電聯車 2003 Siemens



C341型資料：http://train0977.myweb.hinet.net/c341.htm



C341型圖片：http://train0977.myweb.hinet.net/C341_10.jpg



※　4. 371型電聯車



C371型資料：http://train0977.myweb.hinet.net/c371.htm



C371型圖片：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/0/01/%E5%B0%8F%E7%A2%A7%E6%BD%AD%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A.JPG



從2005 年開始交車到2009年全數交車完畢,是由川崎重工製造12/11進來第一列3車組電車,編號397號(三車組電車有3列車共九節,預計給新北投支線及小 碧潭支線使用),預計12/25進來第一列6車組電車,這批車產權分為兩個,屬於台北捷運局的主要是新莊蘆洲線所要使用的電聯車,將來會配署在新莊及蘆洲 機廠,產權屬於台北捷運公司的主要是現在營運路線的增備新車,所以會配屬給現在的各機廠),營運路線包含南勢角,新店及南港自然就全都有371標電車的影 子(但是屆時車全到的時候會不會將所有的車輛重新改配置機廠就不知道了),371標車輛目前的計畫是會在北投機廠組裝及測試預計明年中會先行交車的是3列 3車組的列車.



二.中運量電聯車



捷運中運量電聯車採用膠輪電車，由電腦全自動操控列車(無人駕駛)、導軌導引方式運行，必要時可採人工方式駕駛。以雙車一組，兩組聯結(四車)的方式營運，最高速度70km/h。



※ 1. 中運量Matra VAL256電聯車 1991 MATRA / GEC Alsthom



VAL256型資料：http://train0977.myweb.hinet.net/data.htm　



VAL256型圖片：http://train0977.myweb.hinet.net/VAL256.jpg



＊　至於聲音方面的問題，我有錄音：



1.



中運量捷運聲音

錄音時間: 2006/6/10



錄音路段: 木柵線 (木柵→ 萬芳社區) ＜VAL256型＞



網址: http://train0977.myweb.hinet.net/VAL256.wav



2.



高運量捷運聲音

錄音時間: 2006/6/11



錄音路段: 中和線 (頂溪→ 永安市場) ＜C301型＞



網址: http://train0977.myweb.hinet.net/C301.wav



3.



高運量捷運聲音

錄音時間: 2006/6/11



錄音路段: 板南線 (永春→ 後山埤) ＜C341型＞



網址: http://train0977.myweb.hinet.net/C341.wav